Vidros

• Atualmente todos os componentes do kit de vidros blindados, são fabricados com a lâmina de aço inoxidável “engastada”, comumente chamada de Steel Glass.
  
  Este aço inoxidável é o AISI 304 L, laminado a frio. Com o uso em todas as peças de vidro com Steel Glass, dispensamos o tradicional aço soldado à carroceria, desta forma elimina-se o risco de danos elétricos/eletrônicos aos componentes do veículo, elimina-se assim a possibilidade da corrosão galvânica entre diferentes metais condutores, elimina-se os famosos rangidos e/ou estalos, do movimento entre partes metálicas do veículo e o aço ali aplicado, também se reduz de forma muito significativa o peso da blindagem, já que o aço em placas pesa aproximadamente seis vezes mais que a manta de aramida. Em um sedã médio esta diferença pode chegar a 50 kg de diferença em peso, significando um maior consumo de combustível, desgaste precoce de pastilhas de freio e certamente redução da vida útil de molas e amortecedores da suspensão.
  
  Atualmente as carrocerias não são fabricadas com aço carbono AISI 1010 ou 1020, etc., são empregados materiais mais leves e mais resistentes, tais como Alumínio, Fibra de Carbono, plásticos de engenharia ou até mesmo fibra de vidro, entre outros. Portanto, inviabilizando a solda elétrica, MIG, TIG, já que não é possível soldar aço em plástico. Inviabilizando a construção do tão necessário “overlap”. Demonstrando assim que havendo todos os vidros com Steel Glass, é a forma mais inteligente, leve e segura de construir o “overlap”.
  
  Vale ressaltar que os testes realizados pelo Exército Brasileiro, como determina a norma ABNT15000, as placas de manta de aramida recebem uma camada, na “frente” (face que será atingida primeiro pelo projétil), uma lâmina de aço carbono com 0,6 mm de espessura, representando a lataria do veículo. Ocorre que este material não é mais utilizado na construção dos mais novos modelos, logo a norma deveria ser atualizada. A BSS, por precaução, realiza testes em laboratório homologado pelo Exército Brasileiro, utilizando diferentes materiais empregados nas carrocerias e assim assegurando com a máxima garantia a resistência aos projéteis do nível IIIA da norma. Consequência destes estudos, dependendo do modelo do veículo ou do local da carroceria empregamos manta de aramida de níveis mais resistentes. Exemplo: Tampa traseira de fibra de Carbono, utilizamos placas de 11 camadas de aramida, que resistem aos disparos sem nenhum outro material de revestimento “stand-alone”. A placa sozinha já segura os projeteis. As Portas recebem placas de aramida com 9 camadas, e assim cada região do veículo é estudada e analisada, proporcionando garantida assegurada de resistência aos disparos.

Peso

• Devido à alta tecnologia, incorporada aos materiais e técnicas de implementação, desenvolvemos uma das mais leves e seguras blindagens do mundo -Nível NIJIIIA. O peso médio agregado à Blindagem BSS é de 150Kg, dependendo do modelo do veículo.

Recomendações

           TAMPA - PORTA MALAS COM ACIONAMENTO ELÉTRICO

• Não executar aberturas e fechamentos repetidas vezes.
• O acionamento deve ser feito preferencialmente com o motor do veículo ligado.

           VIDROS - ÁREAS INTERNAS

• Recomendamos a não colocação de nenhum tipo de VENTOSA (por exemplo, suportes para GPS ) nos vidros. A colocação deste acessório/dispositivo propicia o surgimento de áreas de delaminação.

           FUNCIONAMENTO ELÉTRICO DOS VIDROS

• Não executar aberturas e fechamentos repetidas vezes.
• Não fechar as portas com os vidros abertos.

           TETO SOLAR – TRANSPARENTE - BLOCO BALÍSTICO

• Recomendamos fortemente a não exposição prolongada ao sol, principalmente em dias muito quentes, pois a alta temperatura na região superior do veículo – TETO SOLAR- acelera o fenômeno da DELAMINAÇÃO.